Ve ventilu inženýrského vyvážení je vestavěný ventil pro uvolňování brzd. Zákazníci si mohou vybrat s ventilem s redukcí tlaku nebo bez něj. Má nízký odolnost proti průtoku a vysokou objemovou účinnost. Standardní modulární struktura inženýrského vyváženého ventilu umožňuje snadnou optimalizaci a výběr během uvedení do provozu.
| Velikost | 20 | 25 | |
| Tlak pracovní linky P BAR | Od primárního ventilu po bezpečnostní ventil | 350 | 350 |
| Sekundární ventil | 420 | 420 | |
| Maximální nominální tok qvmax l/min | 220 | 320 | |
| Tlak, při kterém se jádro brzdového ventilu začíná otevírat | Bvd.f | 7 | 7 |
| BVD.W | 20 | 20 | |
| Tlak, když je jádro brzdového ventilu plně otevřeno P bar | Bvd.f | 30 | 30 |
| BVD.W | 40 | 40 | |
| Tlak redukující ventil pro uvolnění brzdy (pevná hodnota) P Bar | Bvd ... l/ | 21+4 | 21+4 |
| Otevírací tlak P Bar | Bvd ... l/ | 1+4 | 1+4 |
| Hmotnost kg | 9 | 15 |
Funkce:
▶ Kompaktní struktura, šetří instalační prostor, může být přímo nainstalován na A2FM (E) a A6VM Axial Piston Motors
▶ Lze integrovat s A2FM (E), A6VM Axial Piston Motors a GFT redukujícími jako součást a testovány jako celek jako jiné standardní produkty
▶ Pracovní ropný port vyhovuje SAE J518
Aplikace:
Inženýrský vyvážený ventil se používá ve stavebních strojích, zemědělských strojích, navijácích a strojích řízených řetězových kolech.
Adresa
Č. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Qidong City, Jiangsu provincie, Čína
Tel
E-mailem
